DWC írta:Felénk ilyen vonatok járnak.Igen, az ilyen és ehhez hasonló szerelvényekben általában úgy oldják meg felénk a klímát, hogy az utasok "intelligensebb" része nyitva hagyja maga után az ajtókat. Mind a felszállót, mind az utastérbe nyílót.
Reggel, iskolaidőben 3 db kocsival (pedig annak idején a 8 kocsit se Kelebia és Kunszentmiklós között töltötték meg az utasok, de ez senkit nem érdekel). Dunaharasztin általában már nem szinte nem is lehetett felszállni a vonatra. A helyzet délután sem jobb, mikor mindenki hazafelé igyekezne, akkor szintén. Ha nagy ritkán 4 kocsis a vonat, már összetesszük a kezünket. Klíma? Ugyan már..
admin írta:Ezek a Desiro kocsik elég gázosak, szép, modern, dizájnos kívül-belül, de kitakarítva amióta megvan, még nem volt. Az ülések k*rva kényelmetlenek, a vonat meg úgy rázkódik a csudálatos vasúti pályán, hogy néhány szakaszon halálfélelmed van.80-as vonalon a Desiro kocsik, hétvégente InterCity-ként vannak közlekedtetve, 400Ft-os kötelező pótjeggyel.
mlaszlo írta:Horror volt vonattal utazni a hétvégénHallgathattam is hétvégén a kedves utasok panaszkodását a "MÁV-Start direkt vonalán"
Nincs vízosztás, embertelen a tömeg, óriási késésekkel járnak a vonatok és még a klímával rendelkező vonatokon sem működik igazán a légkondi. Ezek a legfőbb problémák melyeket a hétvégi hőségriadó alatt a MÁV vonataival utazók összegyűjtöttek. A MÁV Start kommunikációs osztálya szerint ők mindent megtesznek utasaik komfortérzetének emeléséért, a felsorolt problémák pedig a legtöbb esetben nem is igazán problémák.
Meg is értem őket, még minket sem tájékoztatnak "ott" bent arról, hogy pontosan mi történik a kritikus szakaszokon. Ezért sokszor csak találgatunk és úgy próbáljuk lenyugtatni a kedves utasokat. A jegyvizsgálókat sem tájékoztatják, azért nem tudnak mit mondani, őket is meg lehet érteni.PooLee írta:A Budapest-Hatvan vonalon Flirt-ök járnak, Tapolca felé azonban Desiro-k (ahogyan pl. Bp-Esztergom között is). Ez persze nem változtat a lényegen. A félreértés szerintem a cikk írói illetve a vasúttársaság között annyi csupán, hogy ilyenek jellemzően Székesfehérvár és Tapolca között közlekednek (valóban 2-3 van összecsatolva). A főváros és a Balaton északi partja között közvetlenül azonban "hagyományos" kocsikból állítják ki. Ennyi.Valóban van egy kis félreértés is, de hiába hagyományos kocsival mennek a közvetlen vonatok, ha csak néhány helyen állnak meg. Hagyományos kocsiból kiállított személy vonat csak 3 van naponta a főváros felé, kettő délelőtt és egy késő délután, ami szinte senkinek sem jó, így az utasok rá vannak kényszerítve ezekre a kétkocsis desirokra és a Székesfehérvári átszállásra.
