mlaszlo írta: Az például érhetetlen, hogy itt a felénk közlekedő Ürmös utcai járatnak 600-1000 méterenként van megállója. Itt megy el a busz kb. két utcasarokra a házunktól, de ha fel akarunk szállni rá, akkor kb. 500 métert kell még gyalogolni az útszélén (mert járda nincs).Ezt teljesen megértem. De ilyenkor mindig a vonatra hivatkozok, a vonat általában egy adott település (főként szélén) pontján tesz ki és onnan lehet, hogy az úti célod több km-re van, tehát át kell szállni buszra vagy gyalogolni kell. Ilyen esetben azért jobb a busz, ami majdnem háztól házig visz (persze attól függ hol) mert a legtöbb busz be megy a város vagy település központjába. Borsodi példa: ott van pl. Tiszalúc egy Nagyközség, de területileg egész nagy. A község 70%-a ingázik Miskolc és Tiszalúc között, de nincs közvetlen busz, csak a regyvás vonat, ami a falu szélén áll meg, ahonnan helyi járatú busz viszi az utasokat a faluban szét, ennek így nem sok értelmét látom, ahelyett, h indítanának Miskolc-Tlúc buszt és az háztól-házig vinné az ingázókat és akkor elég lenne csak minden 3. vonatot megállítani Tlúcon. De sajnos ez nem így van, mert ugye a Volán és a MÁV nem konkurálhat egymással (mind2 állami cég).
jeek írta: Azért annyira itt sem jó a helyzet. De a vasútnál jobb a buszközlekedés járműállománya, tehát itt fordítva van a helyzet busz-vasút téren, mint ott. Az tény és való, h miskolci és Miskolc környéki buszok elég újak és jók is, tiszták, modernek, de azért itt a megyében is van még jópár IK 2xx.Hát itt a térségben hiába a jobb vonatok, a buszközlekedést sok helyen nem váltja ki. Itt Parkvárosban nagy szükség lenne normális buszhálózatra és buszjáratokra, de hát ezek nem fontosak az illetékeseknek. Pedig nem biztos, hogy kellene több busz, csak egy kis odafigyelés és több buszmegálló. Az például érhetetlen, hogy itt a felénk közlekedő Ürmös utcai járatnak 600-1000 méterenként van megállója. Itt megy el a busz kb. két utcasarokra a házunktól, de ha fel akarunk szállni rá, akkor kb. 500 métert kell még gyalogolni az útszélén (mert járda nincs). Arról már nem is beszélek, hogy csúcsidőn kívül és hétvégén 1-1,5 óránként jár a busz és természetesen csak minden második busz van hangolva a Budapestre közlekedő buszhoz. Ilyen feltételek mellett csak az veszi igénybe a buszközlekedést, aki tényleg nem tud mást választani.
Viszont a vasút katasztrofális erre, csak 30 év körüli, koszos, mocskos kék (vagy már rosdás kék) vasúti kocsik járnak. Nem járnak oldalt piros csíkos felújított kocsik, nem járnak használt németkocsik, nem járnak Desirok, Flirtek stb. Legalább akkor a buszban legyen előnyünk, csak akkor sűrítsék is a járatokat a vasútat meg nyugodtan lehet ritkítani, ha csak ilyen parasztIC-k vannak.
ropi21 írta: borsod megyébenAzért annyira itt sem jó a helyzet. De a vasútnál jobb a buszközlekedés járműállománya, tehát itt fordítva van a helyzet busz-vasút téren, mint ott. Az tény és való, h miskolci és Miskolc környéki buszok elég újak és jók is, tiszták, modernek, de azért itt a megyében is van még jópár IK 2xx.
ropi21 írta:csak errefelé járnak a sittes szakadt szutykokAzért ez elkeserítő, nem tudom miért építették le ezt a térséget. De már a Merci buszoknak se lehet örülni, mert már azok is olyan lelakottak, mint a BKV-nál a Volvo buszok és nem az utasok hibájából. Látszik a karbantartás és a takarítás hiánya, persze a bérletre elkérik a havi 18000.-Ft-ot.
borsod megyében, de akár gödöllő felé vagy szentendre felé csillivilli tiszta sokkerekűek járnak
ezt a környéket szopatják csak
(najo fehérvárról tudom, hogy arrafelé sem annyira friss az állomány)
jeek írta:Ha minden igaz, az idei alacsonypadlós 25db központi tenderes csuklós kocsikból, 17db megy majd a Volánbuszhoz. Jó esély van arra, hogy 8db-on a Zala és a Borsod Volán osztozzon, tehát 4-4 kocsin.És a Volánbusznál vajon mikor lesznek majd új buszok, ugyanis rengeteg szakadt busszal rendelkeznek. Koszosak kívül-belül, korszerűtlenek és sok buszon fűtés se nagyon van.
Ezek elméletileg Volvo alacsonypadlós kocsik lesznek.
jeek írta:....kiemelve, hogy nem ismerem a helyzetet, most nem olvastam utána csupán annyit fűznék hozzá, hogy lehet egy állomáson levő berendezés hibája, mely miatt feltorlódnak a környező állomáson a szerelvények... persze bármi is történt, legyen az véletlen, hiba vagy csupán a "megszokás" nem jó ez így
