Mauro írta:Mondjuk azt azért megnézném miért nem jó a Mercik klímája. Talán karbantartás hiánya? Mint BKV-s Volvoknál?A Citarokban nem tudom, hogy van-e klíma, de a Connecto-kban nincs, azoknál hátul van néhány ventilátor féleség, de az nem sokat ér.
Mauro írta: Hát sajnos ez van. Érdekes hogy Százhalombatta Dunafüred részén már kb 8 éve minden út aszfaltos volt.Érden azzal indokolják, hogy amíg nincs csatorna, addig nem aszfaltoznak. Csak ez a csatornázás is már vicc, két éve szedik rá a pénzt (ingatlanonként ha jól emlékszem 200000.-Ft körüli összeget kell fizetni, van részletfizetési lehetőség, az 2-3000.-Ft-ot jelent), de még semmi előrelépés nem történt.
Mi múlhat ez.
mlaszlo írta:Hát sajnos ez van. Érdekes hogy Százhalombatta Dunafüred részén már kb 8 éve minden út aszfaltos volt.Mauro írta: Tiszta BKV. Mondjuk Londonba sikerült megoldani az első ajtónál való felszállás. De itt sose lesz elektronikus bérlet. Régen láttam egy-két Volános Merci buszt szaporodtak azóta? Állapotuk?Errefelé túl sok Mercedes busz nincs, a mellékvonalakon akad néhány Citaro, de főként IK260-asok vannak, csúcsban van egy-egy IK280-as vagy Classic. A fővonalakon is visszatértek az IK280-asok, néhány Mercedes Connecto és IK280 Classic van, elvétve egy-egy IK435-ös. Új buszok ide nem kerültek, a Volvo-k csak Szentendre felé járnak, itt egy darab sincs belőlük.
És az utak asfaltatozása hogyál?
Ezek a fajta Neoplan-ok pedig teljesen eltűntek:
http://www.veke.hu/index.php?fc=cikk&par=289
Nem tudom mi lett velük, igaz hogy nyáron borzasztóan meleg volt az utastérben, még a klíma ellenére is, de ősztől tavaszig nagyon jó volt, kényelmesek voltak az ülések is és részben alacsonypadlós volt. Utóbbi érdekes is, hogy Érden, de ha jól tudom a környező településeken sincs alacsonypadlós szolgáltatás.
Az utak aszfaltozása csigatempóban halad. A két autóbuszos fővonalon nagyon jó az út, de azt leszámítva nem túl jó a helyzet. Felénk nincsenek is aszfaltos utak, egy-egy utca van megcsinálva, de ott is a lakók dobták össze az összeg nagy részét. Leszórták néhány éve valamilyen fehér kavicsos sóder szerűséggel az utcákat, na hát az valami csodálatos, amint megszárad úgy porzik, hogy fehér lesz minden a kertben.
Mauro írta: Tiszta BKV. Mondjuk Londonba sikerült megoldani az első ajtónál való felszállás. De itt sose lesz elektronikus bérlet. Régen láttam egy-két Volános Merci buszt szaporodtak azóta? Állapotuk?Errefelé túl sok Mercedes busz nincs, a mellékvonalakon akad néhány Citaro, de főként IK260-asok vannak, csúcsban van egy-egy IK280-as vagy Classic. A fővonalakon is visszatértek az IK280-asok, néhány Mercedes Connecto és IK280 Classic van, elvétve egy-egy IK435-ös. Új buszok ide nem kerültek, a Volvo-k csak Szentendre felé járnak, itt egy darab sincs belőlük.
És az utak asfaltatozása hogyál?
mlaszlo írta:Tiszta BKV. Mondjuk Londonba sikerült megoldani az első ajtónál való felszállás. De itt sose lesz elektronikus bérlet. Régen láttam egy-két Volános Merci buszt szaporodtak azóta? Állapotuk?Mauro írta: Amúgy úgy tudtam hogy érdi buszpályaudvaról bemegy Kelenföldre busz egyik M7 felé másik városon keresztül.Ez így van, ez a két fővonal van Érden, de a város mérete folyamatosan növekedett, a tömegközlekedést pedig nem igazították hozzá. Nagyon sok feltáratlan terület van a városban, a mellékvonalakon pedig szinte nulla a tömegközlekedés, 60-90 perces követéssel nagyon kevesen választják a buszt az autóval szemben, ráadásul a mellékvonalak esetében át kell szállni, ha valaki Budapestre akar utazni. Csúcsidőben van egy-egy busz, ami végigmegy, de az nagyon kevés.
A buszközlekedést pedig a Volánbusz látja el, itt ugye elsőajtózás van, ami nagyon lelassítja a közlekedést, pl. Parkvárosban az M7-esnél lévő megállóban nem ritka, hogy 10 percet is áll a busz, mire a vezető kiadja a jegyeket, főleg hogy most már a nyugdíjasoknak is jegyet kell nyomtatni.
Mauro írta: Amúgy úgy tudtam hogy érdi buszpályaudvaról bemegy Kelenföldre busz egyik M7 felé másik városon keresztül.Ez így van, ez a két fővonal van Érden, de a város mérete folyamatosan növekedett, a tömegközlekedést pedig nem igazították hozzá. Nagyon sok feltáratlan terület van a városban, a mellékvonalakon pedig szinte nulla a tömegközlekedés, 60-90 perces követéssel nagyon kevesen választják a buszt az autóval szemben, ráadásul a mellékvonalak esetében át kell szállni, ha valaki Budapestre akar utazni. Csúcsidőben van egy-egy busz, ami végigmegy, de az nagyon kevés.
mlaszlo írta:Amúgy úgy tudtam hogy érdi buszpályaudvaról bemegy Kelenföldre busz egyik M7 felé másik városon keresztül.Mauro írta:Érd-ről és Törökbálintról vonat is be jön Pestre. Azzal mennyi idő?Érdről kb. 15-20 perc Budapest-Kelenföld, ahogy néztem a menetrendet Törökbálintnál is hasonló a helyzet. A vonattal csak az a baj, hogy Érd esetében kizárólag a városközpontban élőknek és talán az Ófalusi lakosoknak jelent alternatívát. A város többi részéről hosszú időbe telik, mire odaérsz a vasútállomásra, tehát összességében ugyanannyi idő, mint bebuszozni Budapestre, arról nem is beszélve, hogy a bérleteseknek drágább is lehet ez a megoldás.
Mauro írta:Érd-ről és Törökbálintról vonat is be jön Pestre. Azzal mennyi idő?Érdről kb. 15-20 perc Budapest-Kelenföld, ahogy néztem a menetrendet Törökbálintnál is hasonló a helyzet. A vonattal csak az a baj, hogy Érd esetében kizárólag a városközpontban élőknek és talán az Ófalusi lakosoknak jelent alternatívát. A város többi részéről hosszú időbe telik, mire odaérsz a vasútállomásra, tehát összességében ugyanannyi idő, mint bebuszozni Budapestre, arról nem is beszélve, hogy a bérleteseknek drágább is lehet ez a megoldás.
