RADIOSITE.HU | Fórum

i <3 u máv rovat:
http://tablet.hvg.hu/itthon/20130717_A_ ... sett_a_von

jeeeeeeeeek!

I <3 U BKV első rovata:

Valamelyik nap délután indulnék Budakeszire a 22-es busszal amikor látom hogy a 61V pótlóbusz olajrendszere elszállt. Az olaj elkezdett csöpögni... akarom mondani ömleni... Videó készült.

I <3 U BKV második rovata:

222-es busszal megyek megyek ma Budakeszi felé amikor a Dénes utca előtt, két megálló között lerobban ez a drága Ikarus (BPO-741). Egy: Az árokba tudtunk leszállni, két idős hölgyet kellett leemelni. természetesen a sofőr nem segített..
Mikor mindenki leszállt, nyitott ajtóval (pedig azok működtek) ELINDUL, és otthagy minket.
Na.. rohanok visszafelé (lejtőn le) hogy megállítsam a 22A-s Citaro-t. Ha nem szólok neki akkor nem várja meg a futókat... legalább 10 ember nem tudott felszállni (mert mégis elindult) pedig hely bőven volt. (mentségére szolgáljon hogy kedves volt és a többséget bevárta) Aztán a Dénes utca után közli a hangosbemondón hogy '"most szóltak neki hogy át kell írnia a 22A-t 222-re" A busz fele leszállt a legközelebbi megállóba. (Ámbátor aki a 222-vel akart menni az meg ott maradt a Dénes utca előtt...)

A BPO-741-est azóta (se) láttam...

jeek írta: A nagy híres, tökéletes, zsírkirály vasút is. Sőt még cserben is hagyja az utasokat.
Okoskodás helyett meg javaslom a Volán Személyszállítási Üzletszabályzat "utaslemaradás" áttanulmányozását. Másodrész, harmadrész, negyedrész fogalmak ezekszerint ismeretlenek... A vasútét is át lehet nyugodtan. Jah, hogy abban ilyen fogalom nincs...

Távolságiban lehet nincs utaslemaradás, de helyköziben nálunk sokszor megesett, hogy csuklós helyett szóló buszt küldtek. A lemaradt utasok meg várhattak a következő buszra 15-20 percet, ha arra egyáltalán fel lehetett férni. Hétvégén 40 perces követésnél rendszeresen kimaradt járat. Amikor meg panaszt írtunk a válasz, hogy megkérdezték a vezetőt, aki azt mondta mindenki felfért, nem volt esemény, illetve rendben leközlekedett a járat.
Bedobták ide a háromtengelyes német használt Neoplan buszokat, klíma és nyitható ablak nélkül nyári 30-35 fokban. Miután rosszullétek voltak, szereltek bele klímát, ami persze az esetek többségében rossz volt.
Persze ma már nincs ilyen gond, ezalatt az egy év alatt, amíg ezt csinálták, illetve duplájára emelték a jegyárakat, legalább az utasok fele elpártolt a volánbusztól. A dolgozók nem tudtak számítani a volánra, mert teljesen kiszámíthatatlan volt. Ma már szinte csak a diákok használják.

jeek írta:Okoskodás helyett meg javaslom a Volán Személyszállítási Üzletszabályzat "utaslemaradás" áttanulmányozását. Másodrész, harmadrész, negyedrész fogalmak ezekszerint ismeretlenek... A vasútét is át lehet nyugodtan. Jah, hogy abban ilyen fogalom nincs...

még egyszer mondom, okoska, mesélj, hogyan vinné el a fasza volán mondjuk a szeged-budapest napi forgalmat.

jeek írta:Másodrész, harmadrész, negyedrész fogalmak ezekszerint ismeretlenek...

tényleg ismeretlenek

mimi írta:

jeek írta:A nagy híres, tökéletes, zsirkirály vasút nem tud kiszolgálni teljesen, mert leb*sz a város egy pontján és cső? Hát igen...

tudod, van a vasútnak egy olyan tulajdonsága, hogy nehezebben kanyarodik a busznál, viszont a nagy híres, tökéletes, zsírkirály volán meg nézne nagyokat, ha odamenne nyolcszáz ember, hogy akkor most szeretne egyszerre elutazni

A nagy híres, tökéletes, zsírkirály vasút is. Sőt még cserben is hagyja az utasokat.
Okoskodás helyett meg javaslom a Volán Személyszállítási Üzletszabályzat "utaslemaradás" áttanulmányozását. Másodrész, harmadrész, negyedrész fogalmak ezekszerint ismeretlenek... A vasútét is át lehet nyugodtan. Jah, hogy abban ilyen fogalom nincs...

jeek írta:A nagy híres, tökéletes, zsirkirály vasút nem tud kiszolgálni teljesen, mert leb*sz a város egy pontján és cső? Hát igen...

tudod, van a vasútnak egy olyan tulajdonsága, hogy nehezebben kanyarodik a busznál, viszont a nagy híres, tökéletes, zsírkirály volán meg nézne nagyokat, ha odamenne nyolcszáz ember, hogy akkor most szeretne egyszerre elutazni

djlacee írta:

adminisztrator írta:

djlacee írta:Ha már így rátértünk a kerékpár témára, elmondanám, ma kerékpározásra volt lehetőségem Győrben, és egy biztos, ha odáig süllyesztik a mi városunk nemlétező kerékpáros infrastruktúráját is, elköltözöm innen. Egyszerűen borzasztó, elsőbbséget adok egy parkolónak, 2-2 percig állok piros lámpánál kereszteződésben, az út kétoldalán egyirányú kerékpárutak, "leállósávval" (tehát osztott bringagyalogok), járdáról le-fel ugrálás, egyszerűen ennél nincs lejjebb.

járj vonattal

városon belül?

A nagy híres, tökéletes, zsirkirály vasút nem tud kiszolgálni teljesen, mert leb*sz a város egy pontján és cső? Hát igen...
Ha meg bezárnak valami legutolsó mellékvasútvonalat amin utaznak napi 20-an, átlag 30km/h-val, akkor meg sírjunk, ríjunk, koszorozzunk, gyújtsunk mécsest, rendeljünk különvonatot, írjuk meg mimden újságba... Utána meg költözzünk el innen. Istenem

Sokszor hallottam már amúgy, hogy Mo-n állítólag mi vagyunk az egyik legnagyobb kerékpáros város (Mohács). Itt rengetegen bringáznak. Én is nap mint nap azzal jövök megyek a munkába is pl. Tény hogy itt más lehetőség nagyon nincs, gyalog vagy autó. Helyijárat az kb a 0 felé közelít.

http://www.homokorszag.hu/pic/medium/45 ... F620D3.jpg