Nézd meg, mennyi ugyanarra a vonatra mondjuk jövő szerdára Bp-Tatabánya (64 km), vagy Tatabánya-Győr (67 km) között a pót- és helyjegy, valamint mennyi Győr és Sopron között (85 km). Egységesen nem ugyanannyi. Hajrá MÁV!
Közösségi közlekedés
Ilyen hülyeséget honnan veszel, hogy harmadannyiba kerül a pótjegy? Egy díjszabáson vannak a MÁV-Starttal, csak szakaszosan a tarifaközösség miatt meg kell törni a határponton, ez gyakran többletköltséget jelent az utasoknak. De ez leginkább a menetjegyekben látszik meg nagyrészt.
Pl. Debrecen-Budapest 221km Teljes árú jegy: 3950Ft, Sopron-Budapest 216km Teljes árú jegy: 4200Ft. (meg lehet nézni, hogy így van)
Nagyon sok késés van a "GYSEV vasutaktól átvett késés" miatt a MÁV-Startnál is. Csak sajnos mivel a GYSEV erről nem szól semmit, így sokan a MÁV-Startot szídják (sajnos a közvetlen soproni, szombathelyi késő kocsikat be kell várni).
Lehet Téged nem érdekel miért késett vagy miért fog késni a vonatod, de az utasok nagy részét igen. Míg a GYSEV-nél semmi tájékoztatás nincs arról, hogy gázolás volt itt-ott, leszakadt a felsővezeték itt-ott, addig a MÁVInform erről rögtön hírt ad!
Az internetes tájékoztatásról annyit, hogy a GYSEV-nek még saját menetrendi és jegyvásárlási felülete sincs. Az állomási utastájékoztatásról pedig annyit, hogy egy az egyben a MÁV rendszerét és szoftvereit használják (Rábay Balázs / Szalóczy Pál hangja).
Pl. Debrecen-Budapest 221km Teljes árú jegy: 3950Ft, Sopron-Budapest 216km Teljes árú jegy: 4200Ft. (meg lehet nézni, hogy így van)
Nagyon sok késés van a "GYSEV vasutaktól átvett késés" miatt a MÁV-Startnál is. Csak sajnos mivel a GYSEV erről nem szól semmit, így sokan a MÁV-Startot szídják (sajnos a közvetlen soproni, szombathelyi késő kocsikat be kell várni).
Lehet Téged nem érdekel miért késett vagy miért fog késni a vonatod, de az utasok nagy részét igen. Míg a GYSEV-nél semmi tájékoztatás nincs arról, hogy gázolás volt itt-ott, leszakadt a felsővezeték itt-ott, addig a MÁVInform erről rögtön hírt ad!
Az internetes tájékoztatásról annyit, hogy a GYSEV-nek még saját menetrendi és jegyvásárlási felülete sincs. Az állomási utastájékoztatásról pedig annyit, hogy egy az egyben a MÁV rendszerét és szoftvereit használják (Rábay Balázs / Szalóczy Pál hangja).
Jeek: lehet, hogy igazak, amiket leírsz, de a tapasztalataim merőben eltérnek ezektől.
1. A GYSEV-nél pont harmadába kerül az IC pót- és helyjegy, mint a kedvenc vasúti vállalatodnál. Ugyanannyi kilométerre, ugyanabban az országban.
2. Ha lenne csatlakozásbiztosítás, akkor még az országnak abban a kis szegletében sem lenne kiszámítható a közlekedés. Még így is túl nagy ráhatása van a MÁV-os nemtörődömségnek. (MÁV-os kocsikkal együtt futó, MÁV-os mozdony által húzott, az út egy részén MÁV-os pályán futó vonatok, ugyanezen a szakaszon MÁV-os jegyvizsgálók, és ami a legrosszabb: MÁV-os forgalomirányítók). Én megértem, ha a GYSEV nem vár néha 15 percet, néha 30 percet, néha 3 órát a MÁV szánalmaskodásaira. Én sem tenném.
3. GYSEV-es utazásaim során majdnem osztrák színvonalú utastájékoztatásban részesültem mindig; mind a vonaton, mind az állomáson, mind az interneten. Az ügyfélszolgálat nem 30 napon belül válaszol, hanem kb. 30 órán belül, arról nem is beszélve, hogy érdemi tartalmú levélben. Létrehozhatunk 8 féle kommunikációs osztályt meg gépezetet, de engem kevésbé zaklat fel, ha nincs benne minden 6. órában a hírekben, hogy hol tört le áramszedő, hol forrósodott fel a 60 éve karbantartást nem látott pálya, hol gyulladt ki a mozdony, stb. Beérem, ha pontos, tiszta és európai a közlekedés. Ez nagyjából megvan.
1. A GYSEV-nél pont harmadába kerül az IC pót- és helyjegy, mint a kedvenc vasúti vállalatodnál. Ugyanannyi kilométerre, ugyanabban az országban.
2. Ha lenne csatlakozásbiztosítás, akkor még az országnak abban a kis szegletében sem lenne kiszámítható a közlekedés. Még így is túl nagy ráhatása van a MÁV-os nemtörődömségnek. (MÁV-os kocsikkal együtt futó, MÁV-os mozdony által húzott, az út egy részén MÁV-os pályán futó vonatok, ugyanezen a szakaszon MÁV-os jegyvizsgálók, és ami a legrosszabb: MÁV-os forgalomirányítók). Én megértem, ha a GYSEV nem vár néha 15 percet, néha 30 percet, néha 3 órát a MÁV szánalmaskodásaira. Én sem tenném.
3. GYSEV-es utazásaim során majdnem osztrák színvonalú utastájékoztatásban részesültem mindig; mind a vonaton, mind az állomáson, mind az interneten. Az ügyfélszolgálat nem 30 napon belül válaszol, hanem kb. 30 órán belül, arról nem is beszélve, hogy érdemi tartalmú levélben. Létrehozhatunk 8 féle kommunikációs osztályt meg gépezetet, de engem kevésbé zaklat fel, ha nincs benne minden 6. órában a hírekben, hogy hol tört le áramszedő, hol forrósodott fel a 60 éve karbantartást nem látott pálya, hol gyulladt ki a mozdony, stb. Beérem, ha pontos, tiszta és európai a közlekedés. Ez nagyjából megvan.
adminisztrator írta:de azért ezen ne vesszetek össze, kicsit olyan, mintha azon vitáznátok, hogy a szarvasszar vagy a nyúlszar büdösebb-e.Én nem.
Csak utálom mikor a vasútb*zik azzal jönnek, hogy a GYSEV így, a GYSEV úgy, a GYSEV a zsírkirály.
Arról bezzeg nem beszél egyik sem, hogy a GYSEV miatt kerül többe a jegy, a pótjegy (mert még 2013-ban sincs GYSEV-MÁV-Start tarifaközösség egy országon belül!) a GYSEV miatt nem vár a késő vonatra a csatlakozás (mert 2013-ban sincs GYSEV-MÁV-Start csatlakozásbiztosítás) a GYSEV miatt nem kap információt az utas havaria helyzetben (mert még 2013-ban sincs sajtó, hír és krízisszolgálata a GYSEV-nek). És még sorolhatnám. Ezek jóval fontosabb problémák, mint a klíma meg a kávéautomata....
de azért ezen ne vesszetek össze, kicsit olyan, mintha azon vitáznátok, hogy a szarvasszar vagy a nyúlszar büdösebb-e.
Aha... csak a GYSEV-nek 0, azaz 0db klímás IC kocsija van!
Arról nem beszélve, hogy a MÁV-Startnak is vannak klímás személyvonatai (Uzsgyik, Flirt-ök, Desiro-k) jóval több, mint a GYSEV-nek.
Arról nem beszélve, hogy a MÁV-Startnak is vannak klímás személyvonatai (Uzsgyik, Flirt-ök, Desiro-k) jóval több, mint a GYSEV-nek.
adminisztrator írta:djlacee írta:oké laci, onnan indult az egyel arrébb lévő peronról a gysev tapolcán át szombathelyre. elmegyek vele székesfehérvárig legközelebb, de ha szar lesz a légkondi, kiheréllek.adminisztrator írta:jjó, hát, nyilván én sem élek álomvilágban, csak legalább pár percre (egész pontosan két és fél órára) szerettem volna azt hinni, hogy 2013-ban ebben az államban, ennyi pénzért - ha már ilyen szépen be van valami csomagolva- , azt kapom, amit állításuk szerint kínálnak.GYSEV-nél sima személykocsikban is van klíma
egyébként szerintem ki lehetne tisztítani, meg lehetne javítani azt a klímát...
deal?
Hozzászólásaim NEM a Radiosite.hu tulajdonosainak illetve üzemeltetőinek álláspontját tükrözik. Ha mégis, azt a hozzászólásban jelzem.
djlacee írta:oké laci, onnan indult az egyel arrébb lévő peronról a gysev tapolcán át szombathelyre. elmegyek vele székesfehérvárig legközelebb, de ha szar lesz a légkondi, kiheréllek.adminisztrator írta:jjó, hát, nyilván én sem élek álomvilágban, csak legalább pár percre (egész pontosan két és fél órára) szerettem volna azt hinni, hogy 2013-ban ebben az államban, ennyi pénzért - ha már ilyen szépen be van valami csomagolva- , azt kapom, amit állításuk szerint kínálnak.GYSEV-nél sima személykocsikban is van klíma
egyébként szerintem ki lehetne tisztítani, meg lehetne javítani azt a klímát...
deal?
adminisztrator írta:jjó, hát, nyilván én sem élek álomvilágban, csak legalább pár percre (egész pontosan két és fél órára) szerettem volna azt hinni, hogy 2013-ban ebben az államban, ennyi pénzért - ha már ilyen szépen be van valami csomagolva- , azt kapom, amit állításuk szerint kínálnak.GYSEV-nél sima személykocsikban is van klíma
egyébként szerintem ki lehetne tisztítani, meg lehetne javítani azt a klímát...
Hozzászólásaim NEM a Radiosite.hu tulajdonosainak illetve üzemeltetőinek álláspontját tükrözik. Ha mégis, azt a hozzászólásban jelzem.