Közösségi közlekedés

[Glenn]

a 79-esre mennek utána egyből.

Ezt a járatszámozást is elfelejthetnék már. Sztálin elvtárs is a múlt homályába vész lassan.

[Ivoa]

Meg nem erősített hírek szerint az új budapesti trolik november 17-én, a főváros születésnapján debütálnak a Hősök terén, és a 79-esre mennek utána egyből.

[Glenn]

Előfordult már, hogy több volt a taxiköltség, mint a repülés.

Ez természetes dolog. Az egy főre eső költséget a fuvardíj tartalmazza. Így lehet pl. az is, hogy a bazi nagy BKV buszon csak 350 forint egy utazás ára.

[markfelt]

Kéne egy reptéri buszos cég, ami a BKK és MÁV árain vinné be a belvárosba az utasokat

Nem, nem kéne. Van elég taxi.

Mindkettőre szükség van. Előfordult már, hogy több volt a taxiköltség, mint a repülés.

[Glenn]

Kéne egy reptéri buszos cég, ami a BKK és MÁV árain vinné be a belvárosba az utasokat

Nem, nem kéne. Van elég taxi.

[markfelt]

http://www.origo.hu/itthon/20151001-kok ... k-bkv.html
http://www.portfolio.hu/ingatlan/infras ... 20483.html

Nem kellene ezt túlbonyolítani, meg vasutat építeni, felesleges. Kéne egy reptéri buszos cég, ami a BKK és MÁV árain vinné be a belvárosba az utasokat, 3-4 megállóval. Rá egy 20-as flotta és kész, a csúcsban negyedórás követéssel. Tehát egy kibővített útvonalú 200e. A belvárosi zavarérzékenység csak kiküszöbölhető valahogy.

Debrecenben ugyanez.

[markfelt]

http://iho.hu/hir/a-v0-vege-150428

1) először fehérvár-dunaújváros-szolnok
2) aztán m0 déli híd mellett
3) most már csak a ferencváros-kelenföld vonal háromvágányúsítása

így fogy el teljesen egy projekt.

[Csongii]

Amúgy rengeteg villamos van most, ami plusz, legalábbis a Széll Kálmán tér - Hűvösvölgy szakaszon. Azokat is később beállíthatnák ide-oda, mert szerintem egy részük nem közlekedett. Az 59-es vonalára max +2 kell, a 61-es vonalon pedig csak a felújított Tatra-k jártak. Most viszont van a felső szakaszon mindenféle jó vegyesen.
Kíváncsi leszek, hogyan rendezik át az egészet, ha vége az átépítésnek.

[mlaszlo]

A 61-es felújított Tátráiból mennek a 19/41-re (meg most készült újabb tizenkét szerelvény, amik most a 14-esen vannak, azokkal egészül ki a budai csapat).

Lényeg: 19/41-en a Ganzok helyett Tátra
19/61 kap a CAF-okból, tehát 19: CAF/Tátra, 41: Tátra, 61: CAF/Tátra.

Emellett nem véletlenül tart a Görgey Artúr utcai felújítás még egy évig, amíg meg nem jönnek az 1-esre a CAF-ok, addig a 14-es kocsijaiból nyerik ki a hosszú 1-esre valót, utána azok mennek Budára.

Az jó, ha nem Ganzok fognak járni, de igazából az 1-es és a 14-es Tátráira is ráférne egy felújítás. Amik az 1-esen vannak eléggé le vannak robbanva. Kicsit nagy lesz a kontraszt majd a CAF-ok és a szakadt Tátrák között.
Sajnos a 18-as régi Tátráinak meg nagy része (amik régen BKV plusz-osak voltak) ahogy látom a 28-asra került, ott pedig nem kíméli az utazóközönség őket

[Csongii]

Én abban voltam teljesen, hogy a 61-es csak CAF-ból fog állni.