Közösségi közlekedés

[shadoe]

Két (korábban a Lázálom által bezárt) vasútvonalon indul újra a közlekedés, augusztus 1. illetve szeptember 1-től 2 óránként.
Vége a vasútbezárások korszakának, a napi kétvonatos alibi menetrendeknek, a dumának, a politikai propagadnának, a kifogáskeresésnek, és a szlogenek ill. szavak csűrés-csavarásának (lásd: "módváltás").
Szavak helyett beszélnek a tettek, és még csak nagy csinnadratta sincs körülötte tévéhíradókban, rádióreklámokban és óriásplakátokon. Pedig nem kis dologról van szó.
Csak teszi a dolgát, aki a közösségi közlekedésért felelős. Csendben, de hatékonyan. Végre.

[shadoe]

Kis dolognak tűnik, de egy 16 éve napi 2 vonattal döglődő mellékvonalon tegnaptól naponta 5x2 db vonat jár. A Kecskemét-Lajosmizse szakaszról van szó.
Érdemes tudni, hogy ezt a vonalat kb. bő 20 éve megcsinálták 60 km/órásra, ezzel a helyi buszjárattal is felveszi a versenyt, sőt gyorsabb is, ráadásul az utasok számára elkerülhetőek a csúcsidei dugók és a tömeg a buszon.
A 60 km/óra ellenére hagyták rohadni a vonalat, az utasok a pocsék és erősen hiányos menetrend miatt elpártoltak.
Most viszont tegnap óta bizonyságot nyert, hogy milyen az, amikor nemcsak pofázunk a zöldítésről, és nem állandóan azt hozzuk fel kifogásként, hogy "nincs rá pénz" és "nincs rá igény". Ez egyszerű döntés és akarat kérdése volt.
Ahogy Lázálom két éve egy tollvonással megszüntetett 11 mellékvonalat egyik napról a másikra, bármiféle előzetes egyeztetés nélkül, úgy egy tollvonással helyre is lehet állítani a normális mellékvonali közlekedést az ország 6. legnagyobb városa és a főváros elővárosi közlekedésébe tartozó fontos közlekedési csomópont között.
Nem mellesleg, innentől a Szeged felől utazóknak is lényegesen egyszerűbbé válik olyan városok elérése Kecskemétről, mint Lajosmizse, Hernád, Örkény, Táborfalva, Dabas, Ócsa és még sorolhatnám.

[Fakocka]

Ahol süket duma, népetetés és propaganda helyett tettekben nyilvánul meg, hogy az ország előre tart:
a cseheknél csak 2023-ban ötszáznegyvenkét km hosszú vasúti pályát újítottak fel (ja, és nem tudok róla, hogy egy tollvonással tucatnyi mellékvonalat megszüntettek volna, társadalmi egyeztetés és azt megelőző vita nélkül).
Info: https://iho.hu/hirek/otszaznegyvenket-k ... k-2023-ban

Ott nem kormanyozták csődközelbe az országot, marad pénz fejlesztésekre.
Varsóban is új villamos és metróvonalak épülnek.

[shadoe]

Ahol süket duma, népetetés és propaganda helyett tettekben nyilvánul meg, hogy az ország előre tart:
a cseheknél csak 2023-ban ötszáznegyvenkét km hosszú vasúti pályát újítottak fel (ja, és nem tudok róla, hogy egy tollvonással tucatnyi mellékvonalat megszüntettek volna, társadalmi egyeztetés és azt megelőző vita nélkül).
Info: https://iho.hu/hirek/otszaznegyvenket-k ... k-2023-ban

[shadoe]

A rendszerváltás óta csaknem kétezer km-nyi vasútvonalat zárattak be a különböző színezetű kormányok.
Cikk: https://telex.hu/valasztasi-foldrajz/20 ... sutvonalak

[shadoe]

Top 5: A MÁV öt legnagyobb problémája: https://telex.hu/belfold/2023/12/21/mav ... emberhiany

[Fakocka]

Kíváncsi vagyok, ebből mennyi fog megvalósulni. https://www.economx.hu/magyar-gazdasag/ ... 82282.html

Röviden: semmi! Legalábbis hazánkra nézve… maximum lesz néhány kamuterv milliárdokért. Magas az anyagköltség a vonalépítésnél vagy felújításnál, ebből nem lehet lopni.

Félrevezető a cím, Magyarországról szó sem volt.

[shadoe]

Kíváncsi vagyok, ebből mennyi fog megvalósulni. https://www.economx.hu/magyar-gazdasag/ ... 82282.html

[shadoe]

Itt egyébként azt a legrohadékabb pofátlanság, hogy az emberek életét, mindennapját, utazási szokásait (és végső soron a munkáját, megélhetését ill. az oda való eljutást) nagyban befolyásoló változásokat rendszeresen egy-két nappal előtte jelentik be, hogy még csak felkészülni se lehessen rá, neadjisten társadalmi vita, párbeszéd kezdődhessen róla.
Ugyanezt csinálták, amikor a Fundamenta lakástámogatást 5 éve megszüntették, egy nap alatt szűnt meg az egész rendszer, azaz eldönthetted egy nap alatt, hogy mit csinálsz vele. A postabezárások is hirtelen történtek, az augusztus 1-i mellékvonalak bezárásának kihirdetése szintén hirtelen, pár nappal előtte történt.
Ez így nem demokrácia, ez nem normális dolog, a világon ilyen nincs, hogy emberek százezreit érintő változásokat jóformán órákkal előtte jelentenek be, másnap meg már teljesen máshogy zajlik az élet. És közben "vasút", "család", "vidék" és "munkahely" barátok vagyunk, közben mindnek adunk egy-egy intézkedéssel egy hatalmas pofont.
És a végére tartogatván a csattanót: a MÁV kb. tíz napja megjelent menetrendjében (amit amúgy a szabályzat szerint egy hónappal előtte már ki kellett volna hirdetnie - sose teszi -) még SZEREPELTEK a pótlóbuszok. Az utas erre készül, megmaradnak a pótlások, erreföl pár nappal ezelőtt a MÁV közleményben tudatja a kedves utasokkal, hogy 4 nap múlva már pótlóbuszozásra se készüljenek, minden jusson el oda, ahova akar úgy, ahogy tud. Vonat és busz már nincs!
Ne haragudjatok a hangnemért, de ez egy élhetetlen, ...LLAT ország, erre nem tudok már mást mondani!

[Fakocka]

Az ellenzék kezdte vasútbezárásokat, tehát megvan magyarázva és az átlagember már legyint is hogy egy kutya mind a két oldal.. de majd 50 év múlva is az ellenzékre fognak visszamutogatni hogy abban a pár évben mit csináltak?

Egyébként az egész országban ordít az elhanyagoltság, a szar utak, lekopott sávok, lepukkant épületek, semmi fejlesztes/fejlodes ami hasznos lenne az embereknek a stadionokon kívül, minden ugyanúgy néz ki mint 20-30 éve. Körülöttünk lévő kelet-európai országokban már nincs ilyen, Varsó brutális fejlődésen ment keresztül, de Pozsony és Prága is… Tükörsima utak jól felfestve, aluljáró/felüljáró oda ahova kell, összes panelház már rég leszigetelve, elektromos buszok a belvárosban, szinte az összes járda térkövezve van, elkülönített bicikli és gyalogút stb.. Óriási fejlődésen mentek keresztül ezek az országok és ugyanonnan indultak ahol mi.
Ennyit számít, hogy nem lopják el az EU-s pénzt és nem egy hazaáruló tolvaj kormányuk van