MikySoft írta:Megnövekedtek a balesetek, a dolgozókat
agyonhajszolták, a fizetésük kevesebb lett, stb.
Olyannyira nem törődtek magáncégek a vasúttal, hogy tudták nagyon jól azt a hibás sín darabot, de nem cserélték ki.
Amikor ráment a vonat, szabályosan szétesett a sín.
nem ugyanez jellemző-e a MÁVra most?
ehhez hozzájön még, hogy mindemellett pazarló mamutvállalat. meg azért vannak dolgozók, akik most finoman szólva nem hajszolják túl magukat.
amikor húsz percet várok a pénztáros nénire, hogy méltóztasson végre megjelenni, közben kedélyes csevegés hangjai szűrődnek ki és lefő a kávé; aztán megjelenik két perccel vonatindulás előtt. akkor még vegyem meg a jegyet, várjam meg, amíg baszkódik a kerékpárjeggyel, aztán még futás ki bicikliért, kilakatolni, vonatra felrakni, kurvajó móka.
de oké, ne privatizálják, akkor viszont csapjanak oda neki, szarjanak le mindenkit, akinek érdeke fűződik ahhoz, hogy ekkora szemétdomb legyen, mert így csak szórják ki a pénzt számolatlanul a levegőbe, tökéletesen értelmetlenül.
Az elavultságról nem is beszélve, 2008-ban például már megmagyarázhatatlan pénzkidobás, amikor a pénztárakban több helyen látsz tekerős telefont, mint számítógépet, kiskönyvecskéből nézik ki az indulást, telefonon egyeztetnek az indítóállomással ellenőrzőszámot intercity jegyhez, satöbbi. De a legszebb a Keletiben a nemzetközi jegypénztár, tavaly mentünk külföldre haverokkal vonattal, feltételeztük, hogy elég lesz fél órával indulás előtt kényelmesen odaérni a pénztárhoz. Hát a francot. Fél órát szarakodtak azzal, hogy körbekérdezgessék és egy nyomtatványra tollal össze-vissza fölhányják azt, amit számítógépbe egy perc alatt bepötyögne és már köpné ki is a jegyet. És van egy rakás alkalmazott, akinek ebből a szenvedésből áll az egész napja értelmes munkavégzés helyett.
