Közösségi közlekedés

[markfelt]

ZiU helyett MAN trolik Budapesten. Kivonják az orosz kocsikat.

http://bkk.hu/2012/12/alacsonypadlos-ja ... et-trolik/

[PooLee]

Hangzatos tervek! Ha akár egy is megvalósul még az én életem során, már jók vagyunk! Bárcsak így lenne!

[markfelt]

Mert nem kereskedelmi szolgáltató cég, hanem önkormányzati és nem teljesen hülyék, hogy saját maguknak adogassák a pofonokat. Ezzel a VT Transmannak sincs baja.

Az utak rossz állapotban vannak, ugyanakkor az Erzsébet híd, Szabad Sajtó út, Kossuth Lajos utca és Rákóczi út burkolata felújításra kerül a Ferenciek tere már meg is kezdett átépítésével (első hallásra nevetséges, jobban utánajárva kiváló tervek).

Érdekesség, hogy 2020 körül - ha sikerül kellően előkészíteni a projektet és megkapni az EU pénzt -, megindulhat a villamosforgalom is a Döbrentei és a Blaha Lujza tér között (illetve az is elképzelhető, hogy összekötik a Népszínház utcai villamosokkal). Ha már villamos és belváros, lassan indul a 47-49-es, valamint a 14-es vonal összekötésének tervezése is egy 2 km-es, a Bajcsy Zsilinszky úton történő, Deák és Lehel tér közötti új összekötő szakasz segítségével (megvalósítva ezzel a Budafok/Kelenföld és Káposztásmegyer közti átszállásmentes közlekedést - sűrített járatokkal, új kocsikkal, felújított sínekkel persze). A Nyugati téri felüljárót is elbontanák, egyébként.

[mlaszlo]

http://bkk.hu/2012/12/mar-gyartjak-a-20 ... obuszokat/

Most már csak az utak minőségén kellene javítani, mert a Volvo-k is igen nehezen bírják.
Az érdekes, hogy a VT-vel szemben kötbért alkalmaznak járatkimaradás esetén. BKV felé miért nem? Gyanítom ott nem kis pénz folyna be

[markfelt]

http://bkk.hu/2012/12/mar-gyartjak-a-20 ... obuszokat/

[djlacee]

Helyi IK 280-ban utazom épp, itt még a busz elejében sem megy a fűtés.....

[tomee87]

Fűtőtest van a 280-asokban, de ahogy írtam, a csukló utáni utastérben elvétve kapcsolják csak be, még a classic-okon sem.

Az műszaki meghibásodás Nem lehet szabályozni, hogy csukló után vagy előtt fűtsön csak.
1 hete én is utaztam egy helyközi 280-assal és először nem fűtött a csukló utáni részen, majd jött egy majdnem 90fokos kanyar ahol teljesen behajlott a csuklórész és láss csodát rögtön elkezdtek melegedni a csukló mögötti fűtűtestek is (biztos valami érintkezési hiba volt a csuklónál).

[mlaszlo]

Csak a helyi kivitelű Ikarus 280-asokban nincs a csukló után fűtés. A helyközi kivitelűekben van a busz egész területén fűtőtest.

Az lehet, hogy hétvégén menetrendszerint kevesebb busz jár, de a Volánok vállalnak különjáratokat és szerződéses járatokat is, amik hétvégén főleg előbbinél több buszt igényelnek Ugye a volánok nem termelhetnek évi 250milliárd Ft veszteséget, mint a vasút, ezért kénytelenek a menetrendszerinti személyszállítás mellett külön és szerződéses járatokat is vállalni.

Fűtőtest van a 280-asokban, de ahogy írtam, a csukló utáni utastérben elvétve kapcsolják csak be, még a classic-okon sem.

Biztosan van ilyen különjárati rendszer, de nem hiszem, hogy ahhoz egyik hétvégén az ikarusokat, másik hétvégén a merciket vinnék el
Ahogy látom azok inkább szóló buszok szoktak lenni, bár ott meg elég sok más vállalkozóval is versenybe kell szállniuk.

[szemilan]

Először arra gondoltam, hogy nem mindegyik vezető vezetheti mindegyik típust, de aztán tapasztaltam, hogy ugyanaz a sofőr különböző buszokkal is megy.

A Nők pl csak azt a buszt vezethetik, amiben saját testalkatuk, súlyuk szerint beállított speciális nőknek készült ülés van. Ebből következik, hogy ha a volán nőt alkalmaz, csakis az a nő vezetheti az autóbuszt. Ha betegség miatt kiesik, a busz sem megy. Ja és egy másik nő sem vezetheti az adott járművet, mert időigényes újra beállítani az ülést másik sofőr számára. Bizony, más a rugózása a nemi szervek miatt. A Férfiaknak meg....rántottát is csinálhat belőle...

a Volánok vállalnak különjáratokat és szerződéses járatokat is.

Na igen és akkor van az, hogy a Kisalföld Volán helyközi 15-20 éves Rába típusú autóbuszt küld Győr - Veszprém vonalra.
Az Audi felemészti a gépjárműpark egy részét, és hát a nem keveset fizető ügyfelekhez megy a pár éves autóbusz.

[tomee87]

Akkor nem szóltam, helyi járatban van nálunk csak 280-as Ikarus, de azokban a csukló részben nincs fűtőtest

A Volánbusznál nem jöttem rá vajon mi alapján adják ki a buszokat, van olyan nap, amikor szinte csak Mercedes és IK435-ösök járnak és van amikor csak régi 280-asok (ráadásul hétvégén is előfordul, amikor jóval kevesebb busz jár). Először arra gondoltam, hogy nem mindegyik vezető vezetheti mindegyik típust, de aztán tapasztaltam, hogy ugyanaz a sofőr különböző buszokkal is megy.

Csak a helyi kivitelű Ikarus 280-asokban nincs a csukló után fűtés. A helyközi kivitelűekben van a busz egész területén fűtőtest.

Az lehet, hogy hétvégén menetrendszerint kevesebb busz jár, de a Volánok vállalnak különjáratokat és szerződéses járatokat is, amik hétvégén főleg előbbinél több buszt igényelnek Ugye a volánok nem termelhetnek évi 250milliárd Ft veszteséget, mint a vasút, ezért kénytelenek a menetrendszerinti személyszállítás mellett külön és szerződéses járatokat is vállalni.